Sumber berita : RT.COM


Sebuah jet Rusia yang membawa 50 penumpang telah menghilang dari radar selama penerbangan demonstrasi bagi para calon pembeli di ibukota Indonesia. Pembajakan dan kecelakaan ketinggian tinggi ke gunung belum dikesampingkan. Karena visibilitas rendah dan kabut helikopter harus menghentikan pencarian dan kembali ke dasar. Operasi penyelamatan kini terbatas pada pencarian tanah. Pencarian akan terus sepanjang malam.

“Sekarang kita memobilisasi tim tanah berkoordinasi dengan polisi setempat dan unit militer untuk menemukan keberadaan pesawat,” Search Bahasa Indonesia dan kepala Badan Penyelamatan, Wakil Marsekal Daryatmo mengatakan kepada Jakarta Post.
Tim penyelamat telah memperbarui terakhir terkenal pesawat koordinat dan mempersempit daerah pencarian. Di pagi hari, lima helikopter diharapkan untuk bergabung dengan operasi penyelamatan. Menurut diplomat Rusia, koneksi dengan pesawat ini hilang saat melewati ujung barat Jawa. Misi pencarian berkonsentrasi di sekitar Gunung Salak, gunung berapi 2.200 meter tinggi sekitar 50 km dari bandara.
Indonesia, Departemen Perhubungan masih mempelajari pesawat sebagai “hilang”, seperti kecelakaan belum dikonfirmasi. 
Laporan terbaru menunjukkan ponsel penumpang beberapa mungkin masih bekerja. Blogger dan wisatawan Dolya Sergey, yang dalam penerbangan sebelumnya pada pesawat yang sama, tweeted bahwa ia telah berusaha untuk menelepon teman Rusia-nya selama beberapa jam. 
“Kadang-kadang panggilan melalui, kadang-kadang mereka ditolak. Tapi tidak ada yang mengambil. Warga setempat tidak tahu cara menemukan [posisi ponsel], “menciak terbaru oleh Dolya mengatakan. Dolya juga tweeted bahwa ia mengirim pesan singkat ke masing-masing ponsel dan kini menunggu untuk menerima pemberitahuan pengiriman. 
Sebelumnya, direktur Angkasa Penerbangan majalah katanya memanggil dua karyawan onboard pesawat hilang dan tidak ada yang menjawab, meskipun “nada sela” bisa didengar. 
Pesawat itu hilang 20 menit penerbangan demonstrasi. Pesawat ini tidak kembali ke bandara pada waktu yang dijadwalkan setelah lepas landas. Pada saat itu, bahan bakar seharusnya benar-benar dibelanjakan. 
Sesaat sebelum pergi radar, awak pesawat itu meminta izin untuk turun. Ini mendapat izin untuk turun dari ketinggian 10.000 kaki menjadi 6.000, setelah kontak radio hilang. 
Sukhoi SUPERJET-100 adalah jet regional modern dengan kapasitas penumpang hingga 100 orang. Ini dirancang oleh perusahaan kedirgantaraan Sukhoi Rusia bekerjasama dengan Alenia Aeronautica. Ini adalah pesawat sipil pertama kali dikembangkan pada pasca-Soviet Rusia. Pesawat ini melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 19 Mei 2008.Pada bulan Januari 2011, pesawat itu disertifikasi oleh Komite Penerbangan Interstate. Hal ini kemudian disertifikasi oleh Badan Keselamatan Penerbangan Eropa pada bulan Februari 2012. Sukhoi Superjet 100 lalat pada Kecepatan Operasi Maksimum Mach 0.81and dapat mencapai ketinggian 40.000 kaki.Rentang operasi untuk versi dasar adalah 3.048 km dan 4.578 km untuk versi jarak jauh. Sejak penerbangan pertama secara komersial pada April 2011, SUPERJET telah melakukan lebih dari 3300 penerbangan. Saat ini ada delapan jet yang dioperasikan oleh Armavia dan Aeroflot.
Ada 50 orang onboard, termasuk 8 Rusia, dua orang Italia, Perancis, seorang Amerika, dan 38 warga Indonesia – sebagian besar perwakilan dari perusahaan penerbangan besar.
Pesawat ini dioperasikan oleh kru Rusia: Senior test pilot Aleksandr Yablontsev dan co-pilot Aleksandr Kochetkov.
RIA Novosti juga merilis nama-nama enam warga Rusia lainnya. Aero navigator Oleg Shvetsov, insinyur penerbangan Aleksey Kirkin, uji terbang terkemuka insinyur Dennis Rakhmanov, uji terbang wakil kepala Nikolay Martyshenko, “Sukhoi” Perusahaan Direktur Penjualan Evgeny Grebenshchikov, dan kontrak manajer Kristina Kurzhukova semua dilaporkan di atas kapal. 
Pemerintah Indonesia telah meminta dalam kelompok yang terdiri krisis otoritas lokal dan karyawan kedutaan Rusia. Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev telah memerintahkan Kementerian Luar Negeri, Departemen Perindustrian dan produsen pesawat untuk menyelidiki insiden tersebut. 

Sukhoi Asia pameran tur

Pesawat Rusia tiba di Indonesia pada tanggal 9 – halte keempat pada tur Asia demonstratif, yang meliputi enam negara secara total. Pesawat itu sebelumnya mengunjungi Myanmar, Pakistan dan Kazakhstan. Setelah Jakarta itu seharusnya pergi ke kedua negara lebih Asia – Laos dan Vietnam.
Pesawat ini telah membuat satu setengah jam penerbangan panjang demonstrasi di Jakarta. Pertama kali turun ke langit, pramugari dari pesawat Sky Aviation, perwakilan dari perusahaan “VEB-Sewa”, dan lain-lain dari lembaga asuransi Rusia berada di kapal. 
Selama penerbangan kedua, pesawat mengambil pembeli potensial – perwakilan dari Indonesia, Batavia, Pelita, Air Aviastar, dan Sriwijaya Air.
Olga Kulikova, tekan-sekretaris untuk Rusia “Pesawat Amerika Corporation”, mengatakan kepada RT penerbangan pertama pergi tanpa hambatan dan tidak ada tanda-tanda masalah untuk kedua kalinya.
“Kedua penerbangan dilakukan dari bandara yang sama di Jakarta. Sebelum penerbangan kedua, pesawat menjalani pemeliharaan yang diperlukan dan secara teknis dalam keadaan baik. “ 

Kegagalan hardware, kesalahan manusia atau pembajakan?

Sesaat sebelum pergi radar, awak pesawat itu meminta izin untuk turun. Mereka mendapat izin untuk menurunkan dari ketinggian 10.000 kaki menjadi 6.000, setelah kontak radio hilang. Ada 6.200 kaki gunung tinggi di daerah di mana pesawat itu hilang. Tim penyelamat takut pesawat mungkin telah jatuh ke dalamnya.
Lintasan dugaan pesawat ini yang ditampilkan pada foto tweeted oleh blogger Sergey Dolya dari pusat operasi darurat. Pesawat itu terbang sekitar gunung, maka tajam mengubah arah karena mulai turun di dekat titik ditandai dengan panah hitam.
Foto Sergey Dolya / @ dolyasergey
Itu bagian dari Jakarta memiliki medan sangat kasar, tes mantan pilot Magomed Tolboev, yang digunakan untuk terbang ke sana, mengatakan kepada RT. “Ada gunung 6.158 meter, itu sangat sulit,” katanya, “Pilot harus telah melihat gunung karena. pesawat ini sangat modern. Hal ini dilengkapi dengan semua peralatan penerbangan terbaru. “
Percontohan Martin Medic setuju bahwa sistem kedekatan tanah peringatan-benar bekerja akan memperingatkan awak pesawat dalam waktu yang cukup untuk“menghindari segala bentuk benturan dengan daerah.”
Namun, otoritas penerbangan Indonesia tidak mengesampingkan kemungkinan bahwa pesawat itu dibajak. Mereka mengatakan bahwa dalam kasus kecelakaan, sebuah suar darurat harus segera pergi, yang tidak terjadi.
Namun Chris Yates, seorang ahli penerbangan, menolak skenario pembajakan karena dalam kasus itu, semacam “radar blip pada layar” akan menunjukkan di mana pesawat mungkin.
Sementara itu, David Learmount, sebelumnya dari Flightglobal situs berita penerbangan, percaya bahwa fakta bahwa penerbangan tertentu adalah demonstrasi untuk calon pelanggan bisa menjadi bagian penting dari persamaan. Cukup banyak kecelakaan penerbangan terjadi murni karena pesawat sedang dipertontonkan sampai ke tepi potensi mereka, katanya kepada RT.
“Itu adalah penerbangan tampilan, hal ini merupakan demonstrasi penerbangan,” kata Learmount “Kadang-kadang pilot atau awak pesawat sengaja mengambil hak untuk batas mereka.. Dan mereka melakukan itu kadang-kadang ketika pesawat yang cukup dekat dengan tanah. Itulah sebuah demonstrasi penerbangan sering suka. Terkadang mereka mendorong batas terlalu jauh. Dan itu mungkin terjadi. “
Sementara itu, saksi yang tinggal di dekat Gunung Salak mengatakan mereka mendengar dan melihat pesawat yang hilang terbang di atas Gunung Halimun Salak National Park, manajemen taman mengatakan kepada Jakarta Post.Sejauh ini otoritas taman telah gagal untuk menemukan pesawat.
Superjet-100 (RIA Novosti / Iliya Pitalev)

Insiden sejarah 

Sejak SUPERJET-100 diterima ke dalam layanan, telah terjadi insiden kecil yang melibatkan pesawat. Tak satu pun dari insiden mengakibatkan cedera atau kematian.
  • Pada tanggal 6 Mei 2012, sebuah SSJ-100 segera berbelok dari landasan pacu saat mendarat di Bandara di Kazan.
  • Pada tanggal 16 Maret 2012, pesawat jet harus membuat u-turn dan kembali ke Moskow selama penerbangan ke Astrakhan setelah kru menemukan landing gear belum ditarik sepenuhnya. 
  • Pada tanggal 25 Desember 2011, penerbangan dari modifikasi-95 SSJ dari SUPERJET dari Minsk dibatalkan karena kegagalan landing gear. Pesawat kembali ke Moskow tanpa penumpang.
Sukhoi SUPERJET diperiksa sebelum penerbangan demo (Gambar dari fotografersha.livejournal.com)
Darurat operasi pusat (Foto oleh Sergey Dolya / @ dolyasergey)
Foto oleh Sergey Dolya / @ dolyasergey
Foto oleh Sergey Dolya / @ dolyasergey
Foto oleh Sergey Dolya / @ dolyasergey
Foto oleh Sergey Dolya / @ dolyasergey